Capítulo 41

permitido exercitar. Seu braço longo alcançou em todo
preocupação dos habitantes. Em 1667, por exemplo, o
habitants pediram um regulamento para fixar os moleiros'
taxa--a quantia do pedágio para o qual eles seriam intitulados
por moer o grão. Os donos dos farinha-moinhos
representado que a construção, conserto, e manutenção
dos moinhos deles/delas dois ou três vezes eram mais caras dentro
Canadá que na França, e que eles deveriam ter um
taxa proporcional;  ainda, eles estariam dispostos aceitar
a remuneração nua normalmente permitiu no reino.
O pedágio era fixo a um-décimo quarto do grão. Rodovias
também estava aos cuidados do conselho. Quando os residentes
de uma localidade uma petição apresentou por abrir uma estrada,
o conselho nomeou dois de seus sócios para fazer uma inspeção
e relatório. Após a recepção do relatório, estaria uma ordem
emitido por abrir uma estrada ao longo de certas linhas e de um
largura especificada (era freqüentemente dezoito pés), e para
tocos puxando e enchendo para cima buracos. Havia um
funcionário chamou o principal-voyer, ou o inspetor geral de
estradas. O escritório tinha sido estabelecido em 1657, quando o Rene
De de Robineau Becancourt foi designado principal-voyer pelo
Companhia de Cem Sócios. Mas no miserável
estado da colônia naquele momento de de M. que Becancourt teve
não muito trabalho para fazer.  Em anos posteriores, porém, a utilidade
de um principal-voyer tinha ficado mais aparente, e Becancourt
pedido uma confirmação do compromisso dele. No
sugestão de Garra, o conselho o restabeleceu e
ordenou que a comissão dele seja registrada. Durante o
regime francês inteiro havia apenas cinco inspetores gerais
de estradas ou grands-voyers:  Rene de de Robineau Becancourt
(1657-99); o Pierre de de Robineau Becancourt (1699-1729); o E.
De de Lanoullier Boisclerc (1731-51); M. de la Gorgendiere
(1751-59); de de M. Lino (1759-60).

Tutela de moralidade pública e a manutenção de
ordem pública seja os cuidados principais do conselho. Era