Capítulo 29

elas poderiam estar na estação deles/delas. Havia muito pronto uma desculpa correr
em do mar e muito grande uma inclinação para passar valioso tempo dentro
porto. Eles foram ordenados adequadamente agora para não presumir para se deitar para cima para
o propósito de dar para o fundo do navio um arbusto, ou para um refit,
sem dar o Coletor e Comptroller do porto previamente
dez dias notificação. Este era não acontecer a menos que o cruzador realmente
tal atenção precisada;  mas se fosse então essencial para prevenir o
estação que permanece desprotegido alguma outra beijoca ou recipiente seria enviado
fora acontecer o dela por enquanto. Para os contrabandistas foi mantido
tão bem informado dos movimentos dos navios de Renda que um
carga de contrabando de bens que chega a costa logo seria achada
durante a noite quando o relógio tinha sido relaxado.

Mas de uma data cedo--de qualquer modo desde 1694--o Leste
Navios de Índia também eram notórios para contrabandear no país um
quantia considerável de bens que deveriam ter pagado dever. Nós devemos
traga exemplos dianteiros agora de Indiamen Oriental, rumo à pátria,,
sendo subido a bordo como eles sobem Canal, ou enquanto esperando dentro o Abaixa
e pondo alguma da carga deles/delas a bordo de contrabandear os cortadores e Transação
barcos que eram subseqüentemente quietamente e secretamente trouxeram no
país. Sedas eram especialmente populares entre os contrabandistas nisto
conexão. Por esses dias, também, o passageiros vindo mais rico
casa por este Indiamen Oriental deixava o navio a Spithead onde
eles entraram para aquele propósito. Estes passageiros seriam postos então
à praia a Portsmouth, e, procedendo por treinador para Londres, assim,
encurtado a viagem de mar deles/delas. Mas todavia os amplos meios deles/delas,
muitos destes viajantes constantemente foram achados endeavouring para pousar
artigos tributáveis. Em resumo, rico e pobre, alto e baixo, havia nenhum
classe que não fez endeavour para se ocupar ou contrabandeando diretamente ou