Capítulo 25

Adicional para os escaleres Navais há pouco mencionados, havia dois outro
cortadores que pertencem à estação de Southampton debaixo da Renda e
não, claro que, arte Almirantado-possuída. Estes recipientes eram respectivamente
o _Calshot_ e o _Hurst_, e vale que nota isso na ocasião
nós estamos pensando de (1729) estes recipientes geralmente se referem para como
"yatchs" ou "iates." Não era totalmente setenta anos desde o primeiro
iate--isso apresentou a Charles II., nomeado o _Mary_--tinha chegado dentro
Inglaterra, e só estava em 1720 que o primeiro clube de iate tinha sido
estabelecido, não na Inglaterra, mas em Cortiça. Se nós podemos julgar de
pinturas contemporâneas de iates nós podemos visualizar o _Hurst_ e
_Calshot_ como sendo muito baixo e gordo, blefe-curvada arte com ampla viga. Mas
o que especialmente nos golpearia nestes dias modernos seria o
bowsprit excepcionalmente longo, o fim dianteiro de qual foi elevado
consideravelmente sobre a água que seu depois de fim, cambe o pano e foresail
cada funcionamento em uma permanência.

O chefe do iate de _Calshot_ era um Capitão Mears, e há
uma entrada no Southampton documenta ao efeito que ele era liquidado
a soma de L2, 12s. 6d. para piloting o recipiente dele de Southampton para
Guernsey e atrás com relação aos deveres Preventivos. Esta viagem
o levado cinco dias, o ser de pagamento dele meio uma guiné por dia. Está claro
de um registro do ano seguinte que Mears foi empregado por especial
arranjo, para no dia 18 de julho de 1730, a Tábua de Alfândegas decidiu isso
era necessário que Capitão John Mears, chefe do _Calshot_,
navegue a Southampton, deveria ser colocado agora no mesmo fundamento como o
outros chefes dos escaleres de Renda e beijocas com respeito ao
assunto de desgaste. Daqui em diante a soma de anos trinta. por tonelada era ser
o permitido por ano em vez de L47. Iate e os barcos dela eram
seja mantido em conserto bom, mas o chefe era primeiro dar segurança
geralmente ter o recipiente e os barcos dela em ordem boa e